汽車(chē)稱(chēng)重100噸電子磅秤技術(shù)指標分析

100噸電子磅秤的技術(shù)指標一共有三項： • 標稱(chēng)載荷（Nominal Capacity）：能夠加載的總負債值。負載是平均分布在整個(gè)臺面上的。 • 分段載荷（Sectional Capacity）：在分段加載試驗時(shí)，除在每個(gè)承載段上加載，還需在承載段跨距中間加載。

• 集中載荷（Concentrate Load Capacity），簡(jiǎn)稱(chēng)為 CDC，為秤臺集中載荷的設計值，它是由廠(chǎng)家決定的，它與標稱(chēng)載荷之間應滿(mǎn)足以下關(guān)系：標稱(chēng)值≤ ?????? × (?? ? 0.5)，其中 N=秤的分度數。要求根據對橋梁毛載荷設計的公式B，確定秤橋跨距的強度，以便能滿(mǎn)足軸重和軸組重對秤橋加載的安全要求。由于 CTC 只由廠(chǎng)家決定，根據 CTC 設計值來(lái)決定該汽車(chē)衡的標秤載荷值，所以標秤載荷不得超過(guò)分段載荷之和。

汽車(chē)的重要主要集中在輪軸和軸組上，汽車(chē)衡在稱(chēng)重時(shí)，承載器上的受力是極不均勻的。100噸電子磅秤的技術(shù)指標不僅是由標秤載荷確定，更是由分段載荷確定。由于汽車(chē)衡的重量主要集中在車(chē)廂部分，對兩輪車(chē)來(lái)說(shuō)，后輪承重的重量就比前輪大很多，因此在實(shí)際使用時(shí)，被稱(chēng)車(chē)輛的軸重或軸組重不得超過(guò)分段載荷規定的重量。

對100噸電子磅秤的性能的評價(jià)，應依照上述三項指標進(jìn)行。通常大多數生產(chǎn)廠(chǎng)家只給出稱(chēng)量 Max，分度值 e 或分度數 n，但這樣做顯然是不夠的。